Gammal kärlek rostar aldrig – Stena Ebba och Stena Spirit till Polen

Så bestämdes det att vi skulle prova E-flexer. E-flexer är Stenas stora serie av färjor som kommer i en mängd variationer på samma grund. Mellan Karlskrona och Gdynia trafikerar två E-flexer, de längsta i serien med sina 240 meter, med namnen Stena Estelle och Stena Ebba. På linjen trafikerar också jumbofärjan Stena Spirit. Sensommaren 2024 bjöd på fantastiskt högsommarväder och glädjen av att vara ute på tur var stor. Det är sällan jag är helt avkopplad långa stunder, men det var jag nu, resan igenom. I Karlskrona bjöds jag på mat hemma hos bekanta, från vilkas balkong det går att se Polenfärjorna segla in och ut. När det hade mörknat mötte jag upp kompisen på Bergåsa station och Blekingetrafikens buss tog oss till färjeterminalen i lagom tid. Hemresans buss var inte annonserad i tidtabellen, utan gick som förstärkning i samband med ankomst så snart den var hyfsat full. En halvtimma innan ordinarie tur.

Ombordstigning till Stena Ebba skedde via landgången. Känslan är helt, rent och bekvämt.

Alldeles nära lobbyn knallar man rakt ut på bildäck. Detta däck 7 var tomt på bilar denna resa. Stena Estelle hade avgått tidigare på kvällen så den samlade kapaciteten för fordon räckte mer än väl.

Ut på däck för att spana på avgången. Däcksbaren höll öppen, men han hade det ganska lugnt och kunde hälsa på fyrbenta resenärer istället.

Dessa våra vänner hade det väl tillrättalagt med eget träd och staket att lyfta benet mot.

Upplyst och lätt att ta sig fram över de lagom tilltagna utedäcken.

Här kan man kika in och ner till stora baren. På halvsystern som går på Engelska kanalen utgörs detta utrymme av taxfree-shopen.

Butiken ligger centralt i fartyget rakt under baren och intill lobbyn.

…men vi handlade nattamat i baren och satte oss en bit bort. Croissant och en GT för mig.

När jag beställde fick jag frågan om jag skulle ha en enkel, dubbel eller trippel. 4 cl räckte nu. Och kontanter tar de emot på linjens fartyg till skillnad från flera andra av rederiets linjer.

Ett par TV-rum finns. Det ena med svenska sändningar, det andra med polska.

Långa heltäckningsmatta. Vi bodde på däck 9. På vägen dit stod en hund modell gigantisk så vi tog mittenkorridoren bort istället. Ingen av oss är rädd för hundar, men det finns en gräns. Ägaren fanns med om någon undrar, så det var inte rederiets maskot.

Överlag enkelt att hitta ombord. Och självklart skyltat upp till däcksbaren 😉

Det är gott om ställen att slå sig ner på. Rederiet har i första hand satsat på en bekväm transportupplevelse med Stena Ebba och Stena Estelle. Något spa eller liknande som på Stena Spirit hade varit bra för de långa dagseglingarna.

Ny båt? Helt klart med tanke på variationen av och mängden uttag i hytten.

Vi reste i en vanlig a-hytt. Ordinära bäddar men och sömnen var god. Det märktes inga vibrationer i hytten, men lite motorljud 🙂

Frukosten ingick i hytten, ärligt talat tror jag det gällde alla resande. Fin utsikt för dagens första måltid. Man måste inte boka hytt – vilstolar i stängd salong finns som alternativ.

En ubåt med besättning hade stigit upp till ytan för att titta på Stenafärjorna som möttes utanför Gdynia.

När en färja lämnar kaj anländer ofta strax nästa, som tidtabellen på linjen är lagd nu.

Men det var inte dags än att kliva iland. Först ska hela båten vändas runt.

Halvvägs runt. Vy i riktning bryggan och norra delen av Gdynia.

Ny terminalanläggning till gagn för alla. Kortare insegling och gångavstånd till tåg, strand och stadskärna.

Till kaj. Landgången är justerbar åt alla håll och passar av allt att döma till både e-flexarna och Stena Spirit. Av okänd anledning bussades vi iland istället.

Efter väntan på kanske 20 minuter fylldes en buss med fotpassagerare och körde oss till en grind nära terminalentrén. Hoppas landgången används nu. Nu väntade en promenad för ett dopp i Östersjön innan vi reste vidare till Gdansk.

Hotellet låg mitt i smeten fast på andra sidan huvudgatan. En likaså lugn uteservering intill medan vi väntade på rummet. Direkt på andra sidan om portalen ligger kanalen.

Ett konstverk bestående av brunnslock i sten med fredsrelaterade budskap.

Brunnarna fanns där på goda grunder, en reningsanläggning låg intill. Reningsanläggningen fanns också på goda grunder, för näring fanns i överflöde vid Motlawas utlopp i Östersjön.

Ljum kväll i Gdansk. Mest polacker förstås, i andra hand svenskar och tyskar blandat med lite norska. Det vanliga i en turistort med manifestationer för Ukraina, uppträdanden och inkastare. Mot slutet av kvällen satte vi oss på Mojito bar och cafe. Namnet levde upp till förväntningarna med ett stort och bra utbud av drinkar med lagom påpasslig betjäning. Rekommenderas.

Sopot. Högsommarvarmt i vattnet och luften, detta i september.

Jag vet att vi färjeentusiaster ofta diggar tåg också, så här kommer en bild på det nya lokaltåget vi åkte med till Gdynia Stocznia och ett passerande PKP-tåg. De körs blandat med gamla fordon. Det är ett avancerat system av spår och olika varianter av lokala linjer i trestadsområdet.

Det känns mycket bra med den här fartygsvyn 🙂 Detta är från tåghållplatsen Gdynia Stocznia. Det går lika bra att gå av på huvudstationen Glowna.

Utrustning för löstrailers. Utedäcken i balkongstuk akteröver är karaktäristiska för tripletten av färjor i serien – Stena Vision, Stena Spirit och Anek Lines El Venizilos.

Ramper och allting är nya. Det är gott om utrymme för färjornas behov.

Stena-terminalen i Gdynia. I direkt närhet stannar lokalbussen utanför ett museum.

Sun deck bar. Så fort han bommade igen för kvällen försvann de flesta in. Risken var annars att de kom för långt bort från alkoholen.

Avgång i tid. Danska flaggan vajar i aktern.

Sen ankomst för Ebbas resenärer. Det finns bara en kajplats med ramper.

En titt på insidan. Här i den breda gången som alltid luktar olja ihop med maskinljud.

Gångar kors och tvärs, denna smalare än andra. Den här lille pojken fanns på både Spirit och Ebba och påminde om lugnets lag i hyttavdelningarna.

Nattklubben bakom dörren öppnade sent på kvällen. Den ligger lite avsides och är större än den behöver och känns lätt lite ödslig. Men ett nog så bra alternativ till att sitta i kafeterian som i praktiken är bar-alternativet.

Riva bar, idag stängd. Ganska fin design med båtformen och de ljusa fåtöljerna. Det finns massor med spelautomater på Stena Spirit. Sen de enkla tre-i-rad-maskinerna ersattes av mer avancerade spel på denna och en drös andra färjor är det ganska tomt vid dem.

En kik in i bufferestaurangen. Vi käkade aldrig där. En räkmacka och ett glas vin i kafeterian på kvällen. Frukost på ett fik inne i Karlskrona i väntan på tåget.

Serviceyta för bland annat spa, filmvisning och konferens. Finns både ät- och drickbart att köpa här.

Filmvisning var igång, tror det var animerat.

Konferensen längst förut. Utmärkt för företag som har lite nöje på kvällen och sen kan ha ”utvecklingsdag” med havsutsikt.

Morgonstund med favoritprogrammet på TV. Vi såg på kölvattnet att man höll god fart, och det stämde efter en check att de tillfälligt ökat farten efter en krok tidigt på morgonen för ett annat fartyg gissningsvis. Under natten vaknade jag till och kände en subtil doft av olja. Så nära skorstenen som vi var hördes maskinerna väl. Normalt vill jag ha tyst när jag sover, men just motorljud på fartyg sover jag förbi.

Rakt akterut från hytten hade vi balkongen. Örlogsstaden Karlskrona syns i tv-programmet Kompani Svan, med inspelningsplats på anläggningen i bild.

Lokaltrafiken mellan öarna och fastlandet är igång denna söndagsmorgon.

Med sina knappa 180 meter ryms Stena Spirit med god marginal. Färjeläget är anpassat för 240 meter långa fartyg, som Estelle och Ebba.

Framme! Och där slogs huvudmaskinerna av och det blev tyst.

De är häftiga Stena Spirit med systrar. I grunden vanliga nattfärjor med allt man kan förvänta sig på en sådan, men de känns råa på något sätt samtidigt som de är komfortabla och rymliga. ”Mesta” färjorna som jag känner. Resan var lika mycket en semester som en förebyggande avskedstur med Stena Spirit. Det är troligare att en eller flera e-flexer finns på linjen nästa Polenresa, än att Stena Spirit gör det, så man får passa på helt enkelt. Har ingen info om framtida tonnageuppsättning på linjen. E-flexern var trivsammare än jag trodde. Kanske något mer att göra på dagtid på dem, så är de bra båtar för linjen.

Polen står fortsatt högt på min bucket list. Då Swinoujscie och provåka Skania. Det var allt för nu!

Gammal kärlek rostar aldrig – Stena Ebba och Stena Spirit till Polen

Dela detta: