Till Gotland kan man åka på några timmar från svenska fastlandet. Man kan också förlänga färjeglädjen med dubbla övernattningar till havs både dit och hem. Följ med över Ålands hav och Finska viken till Visby. En historisk upplevelse numera eftersom fyra av fem färjor jag reste med, idag har uppgifter på andra vatten. Vi börjar med ”Split-bygge” nr 1, som var den sista kvar på listan av kvartetten att prova. Amorella. Året var 2016.
Djurgården håller jag inte på, men är fint att se på.
Fyra Wärtsilä-dieslar får propelleraxlarna att snurra, men man kan ana att de inte körs för fullt här.
Den riktigt skarpsynte uppmärksammar både luftballongen och tidigare Ålandskryssaren Birger Jarl. Närmast till styrbord borde vara Stockholms Ström 2
Lätt gir förbi Ekudden. Klassisk stil med livbåtarna högt upp i fartyget.
Varvsplåten från Jugoslavien. Här kom ytterligare tre systerfartyg att byggas; Isabella till Viking Line, Frans Suell till Euroway (hon återkommer i reportaget!) och Crown of Scandinavia som sattes i trafik för DFDS.
Frukost i Amorellas kafeteria i Åbo. Kändes småjäktigt när i princip alla som skulle av redan lämnat fartyget, men egentligen ingen brådska. Tyvärr missade jag godisbingon som annonserades på skärmen eftersom jag var i Helsingfors då 😉
Och i Helsingfors ser man Aker-skorstenar. Vi var emellertid ute efter en tysk.
Silja Europa närmare bestämt ett stycke längre ut. Två-nätterskryssningen till och från Visby utgick från Västra hamnen. På hitsidan kajen ligger pråmen ”Hans” och ett snarlikt fartyg. Kanske för muddringsarbeten eller materialfrakt för hamnutvidgningen?
Utsegling från Helsingfors. Mariella gör samma sak långt bort till höger och Superstar är på väg in.
Efter lite meck med bord till middagen pga att Tallink missat att lösa det för bokningar från svenska sidan kom vi smidigt till Visby över natten. Förra generationen Visby kom in samtidigt. I skrivande stund är hon utchartrad av Gotlandsbolaget till DFDS och har i sommar varit i trafik för Balearia. Och självklart fick vi vår middag.
Slappande i solen runt helikopterplattan när avstigningen förbereddes. Väckningen var toppen. Med hytt på däck 2 löste bogarna den biten.
Vi hyrde bil för att ta oss runt på ön. Den här bilden visar jag för att bevisa att Gotland faktiskt har en insjö med badplats. Benämnd som ett träsk.
En gammal ugn och en segelskuta i Fårösund. Det fick bli matrast i gräset här. En resa över till Fårö övervägdes. Mitt i sommaren betyder det lång kö, så det vart vidare mot Slite istället.
Det var inte mycket att se i Slite tyckte vi. Tjelvars grav en bit därifrån är en skeppssättning, fullständigt överreklamerad till den grad att det blivit ett stående skämt i familjen från en tidigare resa. Om man inte gillar stenar förstås. En bild på skylten att skicka hem var jag förstås tvungen att ta.
Badet i krokarna var å andra sidan utmärkt!
Kyrkoruin i Visby där en skorsten kikar fram i den öppna gaveln.
Silja Europa tar plats och dominerar bilden av färjehamnen i Visby.
Här anländande M/S Visby har varit till fastlandet och tillbaka när vi snurrade runt på ön. Till höger ligger Gotlandia som bör ha varit i trafik det året 2016. Efter många års uppläggning såldes hon till Seajet i Grekland tidigare i år.
Kul att stå i princip på rampen och spana på lossningen av bilar. Vi står inne i en av terminalgångarna.
Parkera bilen ombord istället för i Helsingfors eller Tallinn gick utmärkt för den som ville.
Återigen det här underbara med att resa med färja. Vyerna och ljuset är fantastiska.
En kik förut mot norr där det börjar dra ihop sig lite.
In och värma sig för en kik på auditoriet. Vet inte om det användes på turen. Det fanns någon slags program, fast vi var full upptagna med att åka färja och prova barerna.
Hm? Något är bekant med dessa skorstenar.
Baltic Queen backar ut ur Tallinn för färd mot Helsingfors.
En stund senare kom Mariella från Helsingfors.
Där låg redan Victoria I som då trafikerade Stockholm. Vi lämnade av passagerarna som börjat sin resa i Tallinn två dagar tidigare innan Silja Europa stävade vidare mot vårt mål Helsingfors.
Fint att ni tänkt på E.T. Och alla yuppies som hängde i konferensen. När nallarna inte räckte till kunde man göra en Stålmannen och gå in i kiosken. Vette tusan om de var i drift när vi reste, tror inte det. Rätt nedgånget häruppe.
Olika signaler här. Många fans har och hade hon. Trafiken på senare år har varit sporadisk för Silja Europa. Emellanåt nyttjas hennes stora bäddkapacitet till tillfälliga boenden för olika sammanhang runtom i världen.
Stora fönster runtom. Användes i praktiken som kabelränna. Mariella seglade parallellt med oss idag.
Star är snabbare och hade redan varit inne i Helsingfors och vänt.
Glömde visst en grej i Tallinn, så vi drar tillbaka igen. Nu blev det en snabbare båt.
Superstar, med sitt tre-plans panoramafönster i fören. Ingen tango eller karaoke för tillfället.
Hyllan där passagerarna verkar fått nog av havsutsikten.
Superstar har förenats med sina systerfartyg i Italien och går i trafik för Corsica Ferries. Totalt är de fyra, två för Moby, en för Eckerö och så denna.
Panoramavy också i aktern.
Färgvalet är intressant. Jag vande mig snabbt. Fartygsseriens utseende sticker ut tycker jag. En detalj är skorstenen, som är vänd i motsatt riktning jämfört med systerfartygen.
Omkörning på styrbords sida om Baltic Queen.
Det var dags att ta farväl av Superstar. Här visste vi att hon var såld till Corsica Ferries, med leverans efter att Tallink satt Megastar i trafik.
Någon kvällsöl senare vaknade vi nästa morgon upp i Tallinn. Skulle den kvällen visa några snygga väggmålningar av damer i oktoberfest-stil på puben ifråga. Fast de var övermålade… Har man sett dem innan är det begripligt.
Mycket svårt att bestämma sig. Vi drar till Helsingfors för tredje gången. M/S Star skötte transporten den här turen.
Hon fyllde sin funktion utan någon wow-faktor.
Det fanns ”lite” att putsa och måla på Silja Europa. Är det en snubbe som gör allt jobbet är det dags igen innan han är färdig.
Romantika hade ankommit från Stockholm och bunkras.
Trots den korta rutten finns det gott om hytter för fler än lastbilschaufförer. Onödigt men ökar användningsområdena i samband med försäljning eller ruttbyte. I skrivande stund är hon i trafik för Irish Ferries.
En alá carte var öppen. Ganska lugnt och helt ok mat!
Nja, utedäcken var inte mycket att hänga i granen. Det ser bättre ut på bilden än det upplevdes på plats.
Superstars syster Finlandia var före oss till Helsingfors och ska strax avgå. På henne har man gjort om nedre våningen av panoramabaren i fören till butik.
Här längst in i Västra hamnen ser vi aktern av Princess Anastasia. Hon trafikerade en långrutt med stopp i S:t Petersburg, Helsingfors, Stockholm och Tallinn. En ”Gevalia” senare i Stockholms skärgård lades hon upp i Murmansk där hon påstås ha använts för Covid-sjuka. Hon har förberetts på varv på Sicilien, för trafik under Moby Lines märke. Eftersom fartyget är belagt med sanktioner pga Rysslands invasion av Ukraina, har trafiken inte kunnat starta ännu.
Mot Sverige igen på split-syster nummer tre i byggordningen. I inledningen av reportaget omnämndes hon som Frans Suell. Sedan många år Gabriella i Viking Lines trafik mellan Helsingfors och Stockholm.
Gabriella hade uppgraderats fint i restaurangområdet med ett intressant urval av mat-möjligheter. Inredningsstilen haltade betänkligt då det på däcket under och i hyttavdelningarna var, ja, något närmare original anno 1992.
Sjöberg vilade idag. Vi måste stått rakt under bryggan.
Tack för denna gång!
Färjeglädje 