Under Pingsthelgen var jag iväg på en semester till norra Tyskland. Jag har länge varit nyfiken på att prova rutten Malmö-Travemünde med Finnlines. När nu Cruise Smeralda skickades hit från Medelhavet växte intresset och jag bokade en resa. Finnlines terminal i Malmö nås enklast med taxi för resande utan fordon. Kollektivtrafiken är obefintlig på helgen och promenaden är på några kilometer. Incheckningen var smidig. Vi satte oss utanför på en bänk i solen tills en minibuss körde oss till akterrampen.
Fördelen att resa med just Cruise Smeralda visade sig direkt. Vi behövde inte tajma in lastning och lossning lika noga som på linjer eller fartyg där bussning sker in på bildäck. Färjan har en särskild ramp för gående och rulltrappa upp till däck 6. En rejäl oljedoft slår emot oss när vi kliver ombord. Den försvinner väl uppe.
I infon aktiverade vi våra hyttnycklar. En överraskning var att hytten låg längst fram i fören, mer än jag visste vid bokningen. Eftersom resan är över 9 timmar lång kostade vi på oss en rymlig hytt.
Vi bodde i den ”gröna” delen. Tre personer ryms i hytten som hade dubbelsäng och bäddsoffa.
Vilstolar fanns förstås. Inte vidare bekväma och i trist miljö men är plånboken tunn så…
Vy från hytten. Här rundar vi Möns klint med Finntrader i antågande, som är på väg mot Malmö.
Mat serveras i samband med avgång samt en timme före ankomst. Vi köpte måltidspaketet för 200 per person som omfattade båda målen. Maten motsvarade prisnivån, men mätt och belåten var man ändå. Det var en buffé som man plockade själv från. Avgången skedde strax efter den annonserade tiden 13.30 och betraktades från restaurangen som ligger längst förut.
Styrbordsutsikt fanns också att välja på i restaurangen.
Cruise Smeralda hette tidigare Ikarus, senare Ikarus Palace. Då i trafik för Minoan Lines vars logga fått dekorera porslinet. Lägg märke till Grimaldis logga på den flata tallriken.
Även besticken var prydda med rederiets logotyp.
Missade man att ta med matsäcken för tiden mellan buffesittningarna finns servering av varma mackor i baren, som höll öppet hela resan. En 33 cl Carlsberg eller Mariestad kostade överkomliga 3,5 EUR. Bartendern var mycket nöjd när jag beställde en Mariestad för att den var stark. Ingen klen italiensk variant av pilsnerstyrka som tydligen var populär i vanliga fall.
Riktning från bardisken.
En tur på däck innan avgång. Turning Torso twistar sig mot himlen.
Lossning eller lastning av farligt gods pågår.
Vi såg till att äta i god tid för att se passagen av Öresundsbron. Gott om utrymme upptill, men inte tillräckligt för de största kryssningsfartygen och andra bjässar.
Ljusinsläpp till vänster i bild för en av barerna.
Vädret var utmärkt och sikten god. Vi såg land praktiskt taget hela tiden. Det som saknades var utemöbler att sitta på. Annars ett bra och väl tilltaget utedäck.
På väg ut från Malmö. Till skillnad från de andra fartygen på linjen har Cruise Smeralda en Grimaldi-märkt skorsten.
Poolerna. Undrar när de användes senast?
Klarblå himmel med inslag av oljerök.
Nej, jag tänker inte hoppa i plurret 😉
Till havs hade besättningen övning enligt krav som italienska myndigheter ställer. Tidpunkten för övningen och huruvida passagerarna skulle bli inblandade rådde viss förvirring kring. Så småningom kom den igång med simulerad brandsläckning, verklighetstrogna utrop, omhändertagande av sårade och fiktiv evakuering av hytter. ”Evakuerade” hytter markerades med dasspapper på dörrhandtaget. Två utrullade brandslangar ute på däck pekandes i vår riktning fick oss att ta beslutet att gå in för att säkra torra kläder 😉
Butiksutrymmena och platsen där det på andra rutter serverats ala carte var igenbommade. I övrigt var alla utrymmen tillgängliga att slå sig ner i.
Stängd bar midskepps.
Samma bar, med ljusinsläpp ovanifrån.
Det stora panoramafönstret.
Efter några timmar började det hända mer till havs. Här möte med Finntrader som är på väg till Malmö.
Vår följeslagare var Stena Lines Mecklenburg-Vorpommern. Hon la sig bakom oss när hon kom in från vår babordssida från Trelleborg och avvek först i höjd med Rostock, dit hon skulle.
I kvällsdiset såg vi de rotorsegelförsedda Berlin och Copenhagen, som trafikerar Rostock-Gedser för Scandlines.
Silhuettbild av Scandlines norrgående färja. Vi mötte också Skåne och Nils Dacke på öppet hav.
I inseglingen till hamnen i Travemünde passerade vi denna vackra skuta, Passat.
Klockan närmar sig 23 men sommarnätterna är ljusa också i norra Tyskland.
Tror knappast Cruise Smeralda fått Scrubber monterad, så vit är inte röken. Snarare en ganska skitig sak från en tid när katalysatorer ännu inte var standard.
Nä, det är inte TT Line som fått röd skorsten utan en av Stenas färjor till Litauen som ligger bakom Peter Pan, eller om det är Nils Holgersson.
Finnfellow, det tredje fartyget på linjen mellan Travemünde och Malmö, har just påbörjat sin nattsegling mot Sverige.
Finnmaid låg inne några timmar under natten innan det åter var dags att styra kosan mot Helsingfors.
Där inne såg man besättningen förbereda natta-mat till påstigande finlandsresenärer.
Jag hade det bra ombord på Cruise Smeralda. Det gick smidigt från incheckning till att vi blev avsläppta av en trevlig hamnpersonal vid tåghållplatsen i Travemünde. Ska man TILL färjan finns inte den möjligheten, utan man måste då ta sig med stadsbuss eller taxi till terminalbyggnaden som fotpassagerare. Osäker på hur det fungerar om det är gräns- eller tullkontroll för ankommande färjeresenärer, om man då måste åka till terminalen istället för tågstationen. Att vara på Cruise Smeralda är en retroresa till 90-talet. Redigt sliten invändigt där rederiet kort och gott struntat i löpande underhåll. Grejer som hänger löst, igengrodda fönster, gott om skruvhål, avloppslukt i hyttkorridorer, med mera. Möblerna var i alla fall hela och lakanen i hytten rena. Besättningen var mestadels italiensk, med svenskspråkig personal i informationen. Serviceinriktat i allmänhet.
I Tyskland besökte vi Schloss Schwerin, som vid dags datum fungerar som museum och rådhus.
Här på grekisk restaurang i Wismar var vi första gäster för kvällen och hjälpte på så vis till att locka fler. De var generösa med Ouzon!
Lite uppställda lok i Bad Kleinen. Vi fick sällskap av ett gäng av Rostocks fotbollssupportrar och en Skandinavien-entusiast som vi växelvis pratade med på svenska, tyska, norska och engelska. Roligast var att min kompis blev tagen för en känd fotbollsspelare och fick skriva signatur på tröjan. Supportern nöjde sig inte med sanningen om att det var en vanlig turist 🙂
I Grosse Plöner See går det turbåtar. Här Holsteinische Schweiz.
Det fanns en korv- och glasskiosk som gav oss denna lunchutsikt. Tror det är Antje som lagt till.
Hemresan gick med ett för mig välbekant flytetyg – Stena Scandinavica. Ombordstigning påbörjas ungefär 2 timmar före avgång. På den här avgången var det många husbilar och liknande med. Så semesterresandet var redan igång.
Är det något de har Kiel-färjorna är det bra och väl tilltagna utedäck. Stort plus!
Fix pågick längre fram. I containern nära bryggan har det varit toaletter och glasskiosk.
Känt blickfång om man besökt Kiel med färja. Strax innan avgång öppnas bildäck upp en stund på nytt så att man kan ställa ner saker man handlat. Det kan ha varit en och annan som passat på, eftersom det mesta i butiksväg iland höll stängt denna annandag pingst, precis som dagen innan. Hittade en kiosk på järnvägsstationen med svenska priser (minst) men det fick duga för att få lite tyskt. På båten köpte jag Whiskey i present. Det finns mer ombord än Famous Grouse och det andra mainstream.
Nytt på Kiel-fjorden. Gaarden kör lokaltrafik.
Schwedenkai. Tack Tyskland för den här gången.
Athena Seaways, i trafik mellan Kiel och Klaipeda.
Varvsplåten. 20 år sen nu. Sen dess har Stena Scandinavica svällt betydligt både vad gäller bäddkapacitet och lastmeter.
Inne var alla tre barer och de tre restaurangerna öppna. Vi valde att äta middag i Ala carten. Mat och dryck är klart dyrare än Finnlines, mer svenska priser. Men desto godare.
En snabbkik upp till Living Room.
Solnedgång över Langeland. Som vanligt har folk gått och lagt sig vid 23-tiden, men det fanns törstsläckare att få fatt i fram till 01 denna avgång. En kryssningsvärd underhöll under kvällen.
Takfönster till den exklusivare av hyttavdelningarna.
Scrubber-bucklan på nära håll.
Vi mötte Langeland och Lolland som trafikerar mellan…? Just det, Langeland och Lolland! Efter 23 på avgångar måndag-fredag (tidigare på helgen) passerar man under Stora Bältbron, den av broarna med högst segelfri höjd mellan Östersjön och Kattegatt. Ingen bild den här resan.
Vinga, då är man snart hemma. Fri placering gäller på frukosten, och man öppnar upp ytor för servering utifrån hur många gäster som är ombord. Sov gott gjorde man intill skorstenen med gott muller men inga vibrationer. Vi hade hytt längst akterut på babordssidan på däck 9. En annan tripp längst förut, babord på samma däck. Däremellan en resa i en hytt med originalinredning på däck 9 alldeles närmast landgången och infon. Så snart är hela båten provbodd 😉
Sammanfattningsvis kan det bli fler resor med Finnlines. Ska dock sägas att det är oslagbart som boende i Göteborgs-området att ha tillgång till bekvämt placerade färjelägen i både Kiel och Göteborg så fördel Stena i några år till. Tack för att ni läst detta allra första inlägg på Färjeglädje!
Färjeglädje 